Незалежна ад таго, наколькі вы дасведчаныя ў яздзе на веласіпедзе, у першую чаргу трэба асвоіць бяспеку язды.Нават калі гэта адзін з важных спосабаў забеспячэння бяспекі язды на ровары, гэта таксама веды, якія кожны павінен разумець і ведаць на пачатку вывучэння язды на ровары.Няхай гэта будзе колцавы або дыскавы тормаз, добра вядома, што ровар пастаўляецца з двума наборамі тармазоў, пярэднім і заднім, якія выкарыстоўваюцца для кіравання пярэднімі і заднімі коламі ровара.Але ці будзеце вы выкарыстоўваць гэтыя ровары, каб націснуць на тармазы?Як мы будзем выкарыстоўваць тармазы, каб наша язда на ровары была бяспечнай?
Пры гэтым да і пасля тормазу
Выкарыстоўвайце да і пасля тормазу адначасова, таму што вы не валодаеце навыкамі язды на веласіпедзе для пачаткоўцаў, у той жа час выкарыстанне тармазнога шляху - лепшы спосаб спыніць ровар на кароткай адлегласці, але калі вы выкарыстоўваеце абодва тормазы, лёгка стварыць феномен «хваста» транспартнага сродку, таму што сіла запаволення пярэдняга кола большая, чым сіла задняга кола, калі задняе кола саслізгвае, пярэдні тормаз усё яшчэ вядзе да задняга кола, калі задняе кола слізгае, часта імкнуцца ў бок замест пярэдняга слізгацення, неабходна неадкладна паменшыць тармазное высілак пасля поўнага вызвалення або тормазу, каб аднавіць раўнавагу.
Выкарыстоўвайце толькі пярэднія тармазы
Шмат у каго паўстане такое пытанне, толькі з пярэднім тормазам наперад не пакацішся?Так бывае з тымі, хто яшчэ не навучыўся рэгуляваць пярэдняе тармазное высілак.Фактычна, гэта таму, што ён не ўхапіў сілу пярэдняга тормазу і не выкарыстаў сілу рукі, каб супрацьстаяць сіле інэрцыі, каб працягваць кідацца наперад, раптоўная сіла запаволення занадта моцная, машына спыняецца, але людзі часта працягваюць рухацца наперад, і, нарэшце, упаў «перавернутым», стаў вершнікам.
Выкарыстоўвайце толькі задні тормаз
Таксама небяспечна ездзіць толькі на заднім тормазе, асабліва тым, хто любіць ездзіць на хуткіх машынах.У некаторых канкрэтных выпадках задняе кола можа адрывацца ад зямлі, калі ў гэты час выкарыстоўваецца задні тормаз, насамрэч, задні тормаз зусім неэфектыўны.І тармазны шлях пры выкарыстанні толькі задняга тормазу будзе больш, чым тармазны шлях пры выкарыстанні толькі пярэдняга тормазу, і каэфіцыент бяспекі будзе значна зніжаны.
Эфектыўны тормаз
Хочаце эфектыўна спыніць ровар на самай кароткай адлегласці, на самай справе лепшы спосаб - пацягнуць тормаз да задняга кола, якое проста адрываецца ад зямлі, рукой моцна трымаць корпус, пазбягаць нахілу корпуса наперад, накіроўваць корпус наперад і як мага далей наколькі гэта магчыма, задніца можа значна больш, і кантраляваць цэнтр цяжару цела, можа мець, наколькі нізка ніжэй, каб асвоіць да мяжы.Гэты рэжым тармажэння прыдатны да розных умоў тармажэння.
Паколькі язда ў кузаве і аўтамабіль мае імпульс наперад і паскарэнне сілы цяжару ўніз, у той жа час, фарміруюць пярэднюю сілу, сіла тормазу з-за шын і трэння аб зямлю аслабіць наперад, калі вы хочаце мець добры эфект тармажэння, чым большы ціск на ровар, тым большае трэнне.Такім чынам, пярэдняе кола будзе забяспечваць максімальнае трэнне, а корпус - большы ціск назад і ўніз.Такім чынам, тэарэтычна разумнае кіраванне пярэднімі тармазамі матацыкла забяспечыць максімальны тармазны эфект.
Тармозіць у розных асяроддзях
Сухая і роўная дарога: на сухой дарозе транспартны сродак няпроста паслізнуцца і скакаць, асноўны тормаз, задні тормаз у якасці дапаможнага для кіравання транспартным сродкам, дасведчаныя аўтамабілісты могуць нават не выкарыстоўваць задні тормаз.Мокрая дарога: на слізкай дарозе лёгка ўзнікнуць слізкія праблемы.Калі задняе кола прабуксоўвае, кузаў будзе лёгка адрэгуляваць і аднавіць раўнавагу.Калі пярэдняе кола прабуксоўвае, арганізму цяжка кантраляваць баланс.Неабходна неадкладна выкарыстоўваць задні тормаз для кіравання транспартным сродкам, каб кіраваць і спыняць аўтамабіль.Мяккае дарожнае пакрыццё: сітуацыя ёсць падобна на слізкую дарогу, верагоднасць заносу шын павялічваецца, тое ж самае павінна выкарыстоўваць задні тормаз, каб спыніць аўтамабіль, але гэта пярэдні тормаз, каб прадухіліць праблему заносу пярэдняга кола.
Няроўная дарога: пры яздзе па няроўнай дарозе колы, верагодна, адскочаць ад зямлі, калі пярэдні тормаз не выкарыстоўваецца.Калі пярэдні тормаз выкарыстоўваецца, калі пярэдняе кола адскоквае ад зямлі, пярэдняе кола блакуецца, а заблакіраванае пярэдняе кола прызямляецца - гэта дрэнна.Лопнула пярэдняя шына: калі пярэдняе кола раптоўна лопнула, не выкарыстоўвайце пярэдні тормаз, калі ў гэтым выпадку пярэдні тормаз, шына можа выйсці са сталёвага кольца, а потым прывесці да таго, што аўтамабіль перакуліцца, трэба быць асцярожным.
Няспраўнасць пярэдняга тормазу: няспраўнасць пярэдняга тормазу, напрыклад, пералом тармазной магістралі, пашкоджанне скуры тармазоў або празмерны знос не змаглі згуляць ролю тармажэння, нам трэба выкарыстоўваць задні тормаз, каб спыніць язду.У тэорыі і на практыцы выкарыстанне пярэдняга тормазу будзе самым эфектыўным спосабам.Калі вы хочаце асвоіць здольнасць тармазіць раней за вас, пакуль вы працягваеце вучыцца асвойваць крытычную кропку плавання задняга кола і кантраляваць транспартны сродак ад падзення, так што вы можаце павольна стаць сапраўдным веласіпедыстам.
Час размяшчэння: 18 мая 2023 г